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로드 트레인

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목차

1. 개요

로드 트레인은 2대 이상의 트레일러 또는 세미 트레일러를 견인하는 대형 화물 운송 차량을 의미한다. 19세기 중반 호주에서 광물 운송을 위해 처음 사용되었으며, 연결 방식에 따라 A-더블, B-더블, B-트리플 등 다양한 유형으로 분류된다. 호주는 세계에서 가장 길고 무거운 로드 트레인을 운행하는 국가 중 하나이며, 미국, 유럽 등에서도 사용된다. 로드 트레인은 자재 운송의 효율성을 높여 외딴 지역의 경제 발전에 기여하며, 관련 규정 및 속도 제한을 준수해야 한다. 세계 최장 로드 트레인 기록은 호주에서 여러 차례 경신되었다.

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로드 트레인
개요
호주 아웃백의 도로 열차
호주 아웃백의 도로 열차
유형트럭
다른 이름랜드 트레인
사용 지역호주, 미국, 유럽, 아르헨티나
설명
정의연결된 대형 화물 자동차
구성트랙터 장치와 여러 개의 트레일러
목적단일 운전자가 도로에서 많은 화물을 운송
특징매우 길고 무거움
국가별 규정 및 특징
장점
효율성단일 운전자로 대량의 화물 운송 가능. 연료 효율성 향상 (톤당).
경제성운송 비용 절감. 인건비 절감.
단점
기동성회전 반경이 커서 좁은 도로 또는 도시 지역에서의 운행이 어려움. 사고 발생 시 피해 규모가 클 수 있음.
안전제동 거리가 길어 사고 위험 증가. 강풍에 취약.
기술 및 미래
자동화자동화 및 플래투닝 기술 개발 중 (차량 간 통신을 통해 간격을 유지하고 동시에 제동하는 기술). 안전성 향상 및 연료 소비 감소 기대.
친환경전기 또는 수소 연료를 사용하는 도로 열차 개발. 탄소 배출량 감소 노력.

2. 역사

초기 로드 트레인은 여러 대의 견인차가 여러 대의 화차를 끄는 형태로 구성되었다. 최초로 확인된 로드 트레인은 19세기 중반 포트 오거스타 지역에서 사우스오스트레일리아의 플린더스 산맥으로 운행되었다.[2] 이들은 광물을 항구로 운송하는 데 황소 팀을 대체했으며, 결국 철도에 의해 대체되었다.

크림 전쟁 동안 견인차가 여러 대의 개방형 트럭을 끄는 데 사용되었다.[3] 1898년에는 최대 4대의 화차를 갖춘 증기 견인차 열차가 영국에서 군사 기동에 사용되었다.[4] 1900년, 존 파울러 & Co.는 제2차 보어 전쟁에서 영국군이 사용할 장갑 로드 트레인을 제공했다.[3][5] 허버트 키치너 경은 약 45대의 증기 로드 트레인을 보유하고 있다고 밝혔다.[6]

프랑스 공병대의 샤를 르나르 대위가 고안한 로드 트레인이 1903년 파리 살롱에 전시되었다. 그의 사망 후, 권리를 획득한 다임러는 이를 영국에서 판매하려 했다.[7][8] 이 차량 중 4대가 제1차 세계 대전이 시작되면서 생산이 중단되기 전에 호주 퀸즐랜드로 성공적으로 인도되었다.[9]

1930~40년대에 호주 정부는 AEC 로드트레인을 운영하여 북부 지역으로 화물과 물품을 운송했으며, 19세기 말부터 사막을 횡단해 온 아프간 낙타 열차를 대체했다. 이 트럭은 6m짜리 다이슨 4축 자가 추적 트레일러 2~3대를 끌었다. 130hp의 AEC는 오늘날의 기준으로는 터무니없이 출력이 부족했고, 트럭의 개방형 캐빈 설계와 1.5m 냉각 팬이 있는 엔진 라디에이터가 좌석 뒤에 위치해 있어 운전자와 보조 운전자는 겨울에는 얼어 죽고 여름에는 더위에 시달렸다.

호주의 쿠르트 요한센은 현대식 로드 트레인의 발명가로 인정받고 있다.[10] 요한센은 아웃백 지역의 한 부동산으로 종마를 약 321.87km 운송한 후, 원래 20마리의 가축 대신 100마리의 소를 운송하는 트럭을 만들어 달라는 요청을 받았다. 약 2000AUD의 자금을 지원받고 정부 로드트레인의 추적 능력에서 영감을 받은 요한센은 건설을 시작했다. 2년 후 그의 첫 번째 로드 트레인이 운행되었다.[11]

요한센의 첫 번째 로드 트레인은 미국 육군 제2차 세계 대전 잉여 Diamond-T 탱크 수송차 ("Bertha"라는 별명)와 두 대의 자체 제작 자가 추적 트레일러로 구성되었다. 각 트레일러의 양쪽 바퀴 세트는 모두 조향 가능했기 때문에 20세기 초 호주 중부 전역에 존재했던 좁고 험한 트랙과 하천 횡단을 통과할 수 있었다. 호주의 Freighter Trailers는 이 개선된 발명을 보고 쿠르트와 다른 고객을 위해 자가 추적 트레일러를 제작했으며, 호주 운송 기계 분야의 혁신자가 되었다.

현대식 로드 트레인의 이 첫 번째 사례는 AEC 정부 로드트레인과 함께 노던 준주 앨리스 스프링스에 있는 국립 도로 운송 명예의 전당의 거대한 컬렉션의 일부를 형성한다.

2023년, 야누스는 620 kWh 배터리를 탑재한 최초의 BEV 3중 로드 트레인을 출시했으며, 이는 또한 세계에서 가장 무거운 도로 주행 가능 BEV 트럭으로 170톤(총 중량)이다.[12]

3. 유형

로드 트레인은 연결 방식에 따라 다양한 유형으로 분류된다. 주요 유형은 다음과 같다.


  • B-더블: 견인차에 특수 선두 트레일러를 연결하고, 선두 트레일러 후면에 5번 바퀴를 장착하여 다른 세미 트레일러를 견인하는 방식이다. 두 개의 관절 지점이 생긴다. B-트레인, 인터링크, B-double, 탠덤 트랙터-트레일러, 탠덤 리그, 더블 등으로도 불린다.
  • B-트리플: B-더블에 트랙터 뒤에 선행 트레일러를 하나 더 추가한 형태이다.
  • AB 트리플: 표준 트레일러 뒤에 컨버터 돌리를 연결하고, 그 뒤에 B-더블을 연결하는 방식이다.
  • BAB 쿼드: 컨버터 돌리로 두 개의 B-더블 유닛을 연결한 형태이다.
  • C-트레인: C-도리에 있는 5축 연결 장치에 세미 트레일러를 연결하는 방식이다. C-도리는 두 개의 견인봉으로 트랙터나 앞 트레일러에 연결되어 견인봉 연결을 관절 지점으로 사용하지 않아 안정성이 높다.
  • 도그 트레일러 (Dog-trailer): 영구적인 돌리가 장착된 짧은 트레일러로, A자형 드로우바가 있어 트럭이나 트레일러 후면의 링페더 또는 핀틀 훅에 연결된다.


로드 트레인 유형:
'''A''': B-더블


'''B''': B-트리플


'''C''': A-더블


'''D''': AB-트리플 (BA 가능)


'''E''': BAB 쿼드


'''F''': ABB 쿼드


'''G''': A-트리플


'''H''': AAB 쿼드 (BAA 가능)


'''K''': 특별한 호주 광산 덤프 로드 트레인으로 제한된 운송]]

3. 1. A-더블

A-더블은 일반적인 리드 트레일러를 견인하는 견인차에 링페더 커플링과 같은 견인 히치를 부착하고, 여기에 5번 휠 돌리를 연결한 후, 다시 표준 트레일러를 연결하는 방식이다.[41] 오스트레일리아 포트 켐블라로 운송되는 11축 석탄 덤프 세트는 A-더블의 예시로, 공차 중량 35.5MT에 50MT의 석탄을 운반할 수 있다.[41]

A-더블의 장점은 표준 세미 트레일러를 사용할 수 있고, 매우 큰 화물을 적재할 수 있다는 점이다. 반면, 두 가지 다른 유형의 커플링을 통해 여러 개의 관절 지점이 생겨 후진이 매우 까다롭다는 단점이 있다.[41]

3. 2. B-더블

B-더블은 특수 선두 트레일러를 견인하는 견인차로 구성되며, 선두 트레일러 후면에 5번 바퀴가 장착되어 다른 세미 트레일러를 견인하여 두 개의 관절 지점이 생긴다.[42] B-train, 남아프리카 공화국의 인터링크, 호주의 B-double, 탠덤 트랙터-트레일러, 탠덤 리그 또는 북미의 더블로도 알려져 있다. 일반적으로 최대 27.5m 길이일 수 있다. 5번 바퀴 커플링은 선두(첫 번째) 트레일러 후면에 위치하며 일반적으로 선두 트레일러 차축 바로 위에 위치한 "꼬리" 부분에 장착된다.[42] 북미에서는 선두 트레일러의 이 부분을 종종 "브리지"라고 부른다. 트윈 트레일러 조립체는 통상적인 방식으로 견인차의 5번 바퀴를 통해 트랙터 유닛에 연결된다.

B-train 구성의 장점은 대부분의 다른 트윈 트레일러 조합과 비교했을 때 본질적인 안정성이다.[43] 전방 트레일러에 장착된 턴테이블은 다른 모든 로드 트레인 구성과 달리 B-train이 컨버터 돌리를 필요로 하지 않게 한다.[43] 이는 지속적인 개발과 전 세계적인 수용을 보장하는 특징이기도 하다.[44] 모든 관절 지점이 5번 바퀴 커플링에 있기 때문에 후진이 더 간편하다.

B-train 트레일러는 액체 및 드라이 벌크를 위한 탱크, 갑판 화물을 위한 플랫 베드 및 커튼 사이더, 골재 및 목재 잔재를 위한 벌커, 냉장 및 냉동 제품을 위한 냉장 트레일러, 건조 화물을 위한 밴, 임업 작업을 위한 로깅 트레일러, 가축을 위한 가축 라이너 등 다양한 유형의 화물을 운송하는 데 사용된다.

호주에서는 표준 세미 트레일러가 거의 모든 도로에서 허용된다. B-double은 더 엄격하게 규제되지만, 주 정부는 상당한 도로 화물 이동이 필요한 거의 모든 지역에 경로를 제공한다.[48]

호주의 컨테이너 항만 주변에는 슈퍼 B-double이라고 알려진 차량이 있다. 이는 선두 트레일러에 추가 차축(총 4개)이 있고 후방 트레일러에 3개 또는 4개의 차축 세트가 있는 B-double이다. 이를 통해 슈퍼 B-Double은 두 개의 40피트 컨테이너, 4개의 20피트 컨테이너 또는 하나의 40피트 컨테이너와 두 개의 20피트 컨테이너 조합을 운송할 수 있다. 그러나 이 차량은 길이와 좁은 거리로의 접근성이 낮기 때문에 이동할 수 있는 지역이 제한되어 있으며 일반적으로 터미널 간 작업(부두에서 컨테이너 보관소, 또는 부두에서 부두로)에 사용된다. 또한 각 트레일러의 후방 차축은 회전 시 약간 회전하여 무거운 하중으로 인해 타이어 가장자리가 마모되는 것을 방지할 수 있다.

3. 3. B-트리플

B-트리플은 B-더블에 트랙터 뒤에 선행 트레일러를 하나 더 추가한 형태이다.[45] 호주에서 활용되는 B-트레인 방식에는 B-트리플, 더블 B-더블, 2AB 쿼드와 같은 구성이 있으며, 일부 노선에서 허용된다. 호주 대부분의 주에서 더블 로드 트레인이 허용되는 곳에서 운행된다. 호주 국가 교통 위원회는 B-트리플 운영에 대한 국가적 프레임워크를 제안했는데, 여기에는 기본적인 차량 사양과 운영 조건이 포함되어 있으며, 위원회는 현재 주별 접근 방식을 대체할 것으로 예상하고 있다. 이 방식은 주로 B-트리플의 주간 운행을 억제한다.[46] 남호주에서는 최대 35m의 B-트리플과 36.5m의 2-트레일러 로드 트레인이 포트 애들레이드 북쪽의 산업 및 수출 지역으로의 접근을 포함한 특정 노선에서만 허용된다.[48] 2018년, B 쿼드는 빅토리아주, 뉴사우스웨일스주, 퀸즐랜드주에서도 허용되어, 더욱 경제적인 운송을 가능하게 했다.[47]

3. 4. AB 트리플

AB 트리플은 표준 트레일러 뒤에 컨버터 돌리를 연결하고, 그 뒤에 B-더블을 연결하는 방식이다. 트레일러는 표준, 돌리, B-트레인, 표준 순서로 연결된다.[48] 마지막 트레일러는 트레일러가 부착되지 않은 B-트레인 또는 표준 트레일러일 수 있다. BA 트리플은 이 구성을 반대로 하여 B-더블 뒤에 컨버터 돌리와 표준 트레일러를 연결한다.

BA-triple

3. 5. BAB 쿼드

BAB 쿼드는 두 개의 B-더블 유닛을 컨버터 돌리로 연결한 형태이다.[70][71][72][73]

3. 6. C-트레인

C-트레인은 C-도리에 있는 5축 연결 장치에 세미 트레일러를 연결하는 방식이다. A-트레인과 달리, C-도리는 두 개의 견인봉으로 트랙터 또는 앞의 다른 트레일러에 연결되어 있어 견인봉 연결을 관절 지점으로 사용하지 않아 안정성이 높다. C-도리의 차축 중 하나는 타이어 스크러빙을 방지하기 위해 자체 조향이 가능하다. C-도리는 관절 부족으로 인해 호주에서는 허용되지 않는다.

3. 7. 도그 트레일러 (Dog-trailer)

도그 트레일러(펍이라고도 함)는 영구적인 돌리가 장착된 짧은 트레일러로, 앞쪽의 트럭 또는 트레일러 후면에 있는 링페더 또는 핀틀 훅에 맞는 단일 A자형 드로우바가 있어 전체 유닛에 두 개 이상의 관절 지점과 매우 적은 롤 강성을 제공한다.[70] 호주에서 흔히 사용되며, 특히 앤드 팁퍼(end tipper) 용도로 사용된다.[70] 일반적으로 짧은 차체(독립적으로 하중을 지지하는) 트럭 뒤에 단일 도그 트레일러로 제한되며, 표준 길이 제한은 19m(설계 허가 하에 20m)이다.[70] 차체 트럭과 조합된 쿼드 도그 트레일러는 동일한 길이 제한 및 접근 제한 내에서 트럭 및 단일 세미 트레일러보다 더 많은 무게를 운반할 수 있으며, 팁퍼 차체 및 유체 탱커와 같이 별도의 하중으로 두 개의 다른 재료를 운반할 수도 있다.[70]

쿼드 도그 트레일러

4. 사용 현황

멕시코에서는 대도시의 도로 크기 때문에 로드 트레인의 운행이 제한적이다. 이러한 목적으로 제작된 퍼프나 돌리를 사용하여 2개의 트레일러를 연결하는 것만 허용된다.[39] 최근 과적 및 사고를 방지하고 연방 운송 규정을 준수하기 위해 관련 규정이 더욱 엄격해지고 있다. 트럭 운전자는 해당 차량을 조작하고 운전할 수 있는 능력을 인증하는 자격증을 취득해야 한다.[39]

로드 트레인 형태의 운송을 하는 모든 견인 차량은 다음과 같은 시각적 경고를 표시해야 한다.[39]

경고 표시
"Precaución Doble Semirremolque" (경고 이중 세미 트레일러) 문구가 견인 차량의 전면 펜더와 각 트레일러 후면에 위치
다른 운전자에게 더 잘 보이도록 노란색 방향 지시등 및 경고등 설치
이중 세미 트레일러로 사용할 수 있음을 승인하는 차량 전체에 대한 봉인 부착
모든 트레일러, 돌리 및 트랙터에 연방 번호판 부착



멕시코의 일부 주요 화물 운송 업체는 다른 운송 수단이 매우 비싸고, 국가의 어려운 지형으로 인해 개선하기 어려운 일부 지역에서 모든 종류의 상품을 운송하는 비용을 절감하기 위해 로드 트레인 형태를 사용한다.[40]

멕시코 로드 트레인은 오스트레일리아의 A-Double 형태와 유사하지만, 장거리 트랙터 트럭으로 견인될 수 있다는 차이점이 있다.

4. 1. 호주

볼보 NH15 견인차로 구성된 호주 아웃백의 4량 트레일러 로드 트레인


퀸즐랜드 노먼턴 근처의 트리플 로드 트레인


호주는 세계에서 가장 길고 무거운 로드 트레인을 운행하는 국가 중 하나로, 최대 200ton에 달하는 로드 트레인이 도로를 주행한다.[1] '로드 트레인'이라는 용어는 일반적으로 B-더블을 제외하고 2대 이상의 트레일러를 견인하는 견인차를 의미한다.[13] 일반적인 세미 트레일러와 달리 로드 트레인의 디젤 엔진 견인차는 2대 이상의 트레일러나 세미 트레일러를 견인한다.

'''더블'''(2량 트레일러) 로드 트레인 조합은 애들레이드 (사우스 오스트레일리아주)[16]와 퍼스 (웨스턴 오스트레일리아주)[14]의 항구 및 산업 지역으로의 지정된 접근로를 포함하여 호주 대부분의 주에서 일부 도로에서 허용된다. A-더블 로드 트레인은 B-더블과 혼동될 수 있는데, B-더블은 대부분의 국가와 모든 주요 도시에서 접근이 허용된다.[15]

사우스 오스트레일리아주에서는 최대 35m의 B-트리플과 36.5m의 2량 트레일러 로드 트레인이 2017년 이전에는 샐즈베리 하이웨이, 포트 웨이크필드 로드, 어거스타 하이웨이를 통해 포트 애들레이드, 길먼, 아우터 하버와 같은 애들레이드의 북서부 교외 산업 및 수출 지역으로의 접근을 포함하여 주 북부 및 서부의 소수의 승인된 경로에서만 운행이 허용되었다.[16] '농업 산업을 위한 도로 운송 개선'이라는 프로젝트를 통해 2015~2018년에 30m 이상의 차량 운행이 허용되는 7200km의 주요 경로가 추가되었다.[17]

'''트리플'''(3량 트레일러) 로드 트레인은 뉴사우스웨일스주 서부, 퀸즐랜드주 서부, 사우스 오스트레일리아주, 웨스턴 오스트레일리아주 및 노던 준주에서 운행되며, 마지막 세 주는 AB-쿼드(뒤에 두 개의 추가 트레일러가 연결된 B 더블)도 허용한다. 노던 준주 다윈은 트리플 및 쿼드가 중앙 상업 지구(CBD)에서 1km 이내로 허용되는 세계 유일의 수도이다.[15]

호주 전역의 로드 트레인 운전자에게는 면허, 등록, 중량 및 경력과 관련된 엄격한 규정이 적용된다.

로드 트레인은 가축, 연료, 광물 광석, 일반 화물 등 모든 종류의 자재 운송에 사용된다. 이들의 비용 효율적인 운송은 외딴 지역의 경제 발전에 중요한 역할을 했으며, 일부 지역 사회는 정기적인 서비스에 전적으로 의존하고 있다.

로드 트레인이 인구 밀집 지역에 가까워지면 여러 개의 도그 트레일러가 분리되고, 돌리가 제거된 다음 "조립" 야드에서 여러 트럭에 개별적으로 연결된다.

로드 트레인의 플랫탑 트레일러를 비어 있는 상태로 운송해야 할 경우, 일반적으로 이를 쌓아 놓는다. 이것을 일반적으로 "더블업" 또는 "더블링업"이라고 부른다. 때로는 한 번에 많은 트레일러를 이동해야 하는 경우, 트레일러를 세 개씩 쌓아 "트리플업"하기도 한다.

이제 호주의 모든 관할 구역에서 고중량 제한(HML) 제도가 시행되어, 트럭이 일반 중량 제한을 초과하는 추가 중량을 실을 수 있게 되었다. 일부 주에서는 일부 도로에서 최대 4개의 트레일러가 53.5m 길이, 136ton까지 정기적으로 허용된다.[18]

4. 2. 미국

미국에서는 일부 주에서 두 대의 트레일러를 연결하는 것을 허용하며, 일부 주에서는 세 대의 트레일러를 허용하기도 한다. 주로 인구가 적은 주나 특정 고속도로에서 운행이 허용된다.

4. 3. 유럽

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4. 4. 멕시코

멕시코에서는 대도시의 도로 여건 때문에 로드 트레인의 운행이 제한적이다. 이러한 목적으로 제작된 퍼프나 돌리를 사용하여 2개의 트레일러를 연결하는 것만 허용된다.[39] 과적 및 사고를 방지하고 연방 운송 규정을 준수하기 위해 관련 규정이 더욱 엄격해지고 있다. 트럭 운전자는 해당 차량을 조작하고 운전할 수 있는 능력을 인증하는 자격증을 취득해야 한다.[39]

국내에서 로드 트레인 형태의 운송을 하는 모든 견인 차량은 다음과 같은 시각적 경고를 표시해야 한다.[39]

경고 표시
"Precaución Doble Semirremolque" (경고 이중 세미 트레일러) 문구가 견인 차량의 전면 펜더와 각 트레일러 후면에 위치
다른 운전자에게 더 잘 보이도록 노란색 방향 지시등 및 경고등 설치
이중 세미 트레일러로 사용할 수 있음을 승인하는 차량 전체에 대한 봉인
모든 트레일러, 돌리 및 트랙터에 부착된 연방 번호판



국내 일부 주요 화물 운송 업체는 다른 운송 수단이 매우 비싸고 국가의 어려운 지형으로 인해 개선하기 어려운 일부 지역에서 모든 종류의 상품을 운송하는 비용을 절감하기 위해 이 형태를 사용한다.[40]

멕시코 로드 트레인의 오스트레일리아 표준과 동등한 형태는 A-Double 형태이며, 차이점은 멕시코 로드 트레인이 장거리 트랙터 트럭으로 견인될 수 있다는 것이다.

4. 5. 짐바브웨

주어진 원본 소스에는 짐바브웨에 대한 내용이 없으므로, 해당 섹션은 작성할 수 없습니다. 이전 답변과 동일하게 빈칸으로 출력합니다.

5. 관련 규정 (호주)

1991년 특별 수상 회의에서 호주 정부는 연방 주간 등록 제도(FIRS)를 통해 로드 트레인 운행 관련 규정을 마련했다.[51] 이 규정은 차량 등록, 중량 및 길이 제한, 표지판 부착, 속도 제한 등을 포함한다.

5. 1. 차량 등록

1991년, 특별 수상 회의에서 호주 정부 수장들은 연방 주간 등록 제도(FIRS)인 국가 중량 차량 등록, 규제 및 요금 부과 제도를 설립하기 위한 정부 간 협정을 체결했다.[51]

해당 제도의 요구 사항은 다음과 같다.

  • 차량이 주간 무역에 사용될 목적으로 구매된 경우, 차량 구매 가격에 대한 인지세는 부과되지 않는다.
  • 차량은 연간 도로 주행 가능 기준 검사를 받아야 한다.
  • 등록을 위해서는 6자리 등록 번호의 첫 글자가 해당 주 또는 준주를 식별해야 한다.


주/준주등록 번호 첫 글자
오스트레일리아 수도 특별구A
뉴사우스웨일스N
노던 준주C
퀸즐랜드Q
사우스오스트레일리아S
태즈메이니아T
빅토리아V
웨스턴오스트레일리아W



호주의 "동부" 및 "서부" 중량 제한으로 인해 두 가지 다른 등록 범주가 제정되었다. 등록 번호의 두 번째 숫자는 해당 차량에 허용된 중량 제한을 나타낸다.


  • 차량의 두 번째 문자가 'V'인 경우, 해당 차량의 중량 제한은 동부 주 중량 제한과 동일했다.


축 종류타이어중량 제한
조향 축, 1축타이어 2개5.4ton
조향 축, 2축축당 타이어 2개비 하중 분담 서스펜션 9ton
하중 분담 서스펜션 10ton
단일 축이중 타이어8.5ton
탠덤 축이중 타이어15ton
삼축이중 타이어 또는 슈퍼 싱글 타이어18ton
6축 차량의 총 결합 중량38ton 초과 불가


  • 차량의 두 번째 문자가 ''X''인 경우, 해당 차량의 중량 제한은 서부 주 중량 제한과 동일했다.


축 종류타이어중량 제한
조향 축, 1축타이어 2개6ton
조향 축, 2축축당 타이어 2개비 하중 분담 서스펜션 10ton
하중 분담 서스펜션 11ton
단일 축이중 타이어9ton
탠덤 축이중 타이어16.5ton
삼축이중 타이어 또는 "슈퍼 싱글" 타이어20ton
6축 차량의 총 결합 중량42.5ton 초과 불가


  • 등록 번호의 두 번째 숫자가 ''T''인 경우 트레일러를 지정한다.


등록의 주요 기준 중 하나는 주 내 운행이 허용되지 않는다는 것이다. 화물은 한 주 또는 준주에서 출발하여 다른 주 또는 준주로 배송되어야 한다.

5. 2. 표지판

호주 로드 트레인은 반사성 노란색 바탕에 180mm 높이의 검은색 대문자로 "ROAD TRAIN"이라고 적힌 가로형 표지판을 앞뒤에 부착한다. 이 표지판은 검은색 테두리가 있어야 하며, 길이는 최소 1.02m, 높이는 220mm 이상이어야 한다. 표지판은 차량 앞면 또는 뒷면에서 지면으로부터 500mm에서 1.8m 사이의 높이에 부착되어야 한다.

웨스턴오스트레일리아의 B-트리플은 웨스턴오스트레일리아/사우스오스트레일리아 경계를 넘기 전까지는 앞뒤에 "ROAD TRAIN" 표지판을 부착하고, 경계를 넘으면 앞뒤에 "LONG VEHICLE" 표지판을 부착한다.

변환 돌리는 "LONG VEHICLE"이라고 적힌 표지판을 동일한 조건에 따라 수평으로 가장 뒷 지점에 부착해야 한다. 이는 돌리가 트레일러 뒤에 견인될 때 필요하다.

5. 3. 길이 및 중량 제한

로드 트레인의 최대 길이는 유형에 따라 다르다. B-더블은 최대 26m(서호주에서는 27.5m), B-트리플은 최대 36.5m, 트리플 및 쿼드 로드 트레인은 최대 53.5m이다. 운영 중량은 차축 그룹 질량을 기준으로 한다.

유형최대 길이
B-더블26m (서호주에서는 27.5m)
B-트리플36.5m
NTC 모듈식 B-트리플35m (2× 기존 B-더블 리드 트레일러 사용)
포켓 로드 트레인27.5m (서호주만 해당, "장대 차량"으로 분류)
더블 로드 트레인 (AB 로드 트레인)36.5m
트리플 및 ABB 또는 BAB-쿼드 로드 트레인53.5m



차축 그룹별 운영 중량 제한은 다음과 같다.

차축 그룹운영 중량 제한
단일 차축 (조향 타이어)6ton
단일 차축 (슈퍼 싱글 타이어 장착 조향 차축)6.7ton
단일 차축 (이중 타이어)9ton
탠덤 차축 그룹16.5ton
3축 차축 그룹20ton



로드 트레인 유형별 운영 중량은 다음과 같다.


  • B-double (단일 차축 조향, 탠덤 구동, 2개의 3축 그룹): 62.5ton
  • 더블 로드 트레인 (단일 차축 조향, 탠덤 구동, 3축, 탠덤, 3축): 79ton
  • 트리플: 115.5ton
  • 쿼드: 135.5ton
  • 인가된 운영자는 특별 허가를 받아 쿼드의 중량을 최대 149ton까지 늘릴 수 있다.[52]


3축 구동 트랙터와 3축 돌리를 함께 사용하면 중량이 거의 170ton에 달할 수 있다.

5. 4. 속도 제한

호주의 전국 중량 차량 속도 제한은 100km/h이며, 뉴사우스웨일스주와 퀸즐랜드주를 제외한 모든 로드 트레인의 속도 제한은 90km/h이다.[53] 퀸즐랜드주에서는 B 트리플 로드 트레인이 100km/h의 속도 제한을 받는다.[54]

6. 세계 최장 로드 트레인 기록

다음은 세계에서 가장 긴 로드 트레인 목록이다. 대부분 기록 경신을 목적으로 짧은 거리를 운행했기 때문에 실용적인 용도는 거의 없었다.

연도운전자트럭 모델트레일러 수길이비고
1989년"Buddo"알 수 없음12대알 수 없음퀸즐랜드주 윈턴
1993년"Plugger" Bowden525hp Mack CLR16대알 수 없음
1993년Malcolm Chisholm알 수 없음21대315m노던 준주 다윈
1994년 4월Bob Hayward와 Andrew Aichison1988년형 Mack Super-Liner 500hp V829대439.169m뉴사우스웨일스주 보크까지 4.5km 이동.[58] 기네스 세계 기록 등재.
1994년알 수 없음알 수 없음34대알 수 없음윈턴
1999년 4월 3일Greg Marley켄워스 10×6 K100G45대610m603ton 무게, 8km 견인.[57][59] 메리딘
2000년 10월 19일Doug Gould켄워스 C501T (Steven Matthews 운전)79대1018.2m1072.3ton 무게, 8km 견인.[57][60] 칼굴리
2003년 3월 29일알 수 없음알 수 없음87대1235.3m멍긴디
2004년 10월 17일Doug Gould알 수 없음117대1445m1500m 견인.[62] 칼굴리
2004년알 수 없음표준 Mack 트럭120대약 100m퀸즐랜드주 클리프턴
2006년 2월 18일John Atkinson삼중 구동 Mack Titan113대[64]1474.3m1300ton 무게, 100m 이동.[65][66][67] 퀸즐랜드 주 클리프턴
2016년 4월 12일알 수 없음볼보 FH16 75020대 (이중 적재 컨테이너)300m총 중량 750ton.[68] 스웨덴 예테보리


7. 사진

켄워스 T904 포켓 로드 트레인


켄워스 T909 로드 트레인


B-더블


맥 타이탄 탱크로리 로드 트레인


웨스턴 스타 트럭 4864 로드 트레인


참조

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